隨著隧道內(nèi)爆破的隆隆巨響，由公司華南公司所建設(shè)的深圳市龍崗區(qū)布坂聯(lián)絡(luò)道市政工程第1標(biāo)段項(xiàng)目麻竹山隧道實(shí)現(xiàn)全線貫通，標(biāo)志著布坂聯(lián)絡(luò)道項(xiàng)目建設(shè)取得突破性進(jìn)展。

　　龍崗區(qū)布坂聯(lián)絡(luò)道市政工程第1標(biāo)段項(xiàng)目，作為聯(lián)系坂田與布吉的重要通道，是深圳中部地區(qū)路網(wǎng)中一條重要的東西向交通干線性主干路。此次貫通的麻竹山隧道為雙向六車道分離式隧道，呈東西走向，左、右兩線全長均為1174米。

　　根據(jù)設(shè)計(jì)要求，隧道施工將穿越麻竹山山脈，跨過廈深高鐵，再下穿清平高速公路，至上水徑石場出洞，整體地質(zhì)條件復(fù)雜、圍巖比較破碎。同時，隧道距離廈深鐵路梅林隧道以及清平高速公路路面凈間距小，屬于復(fù)雜地質(zhì)條件下的隧道。加上隧道鄰近城區(qū)，施工時間有限，使得項(xiàng)目一直面臨著復(fù)雜的安全、技術(shù)和環(huán)境問題。

　　在公司黨委和各級領(lǐng)導(dǎo)的全面組織、協(xié)調(diào)和大力幫助下，華南公司充分發(fā)揮黨建引領(lǐng)作用，帶領(lǐng)全體項(xiàng)目部員工鉚足干勁，攻堅(jiān)克難。一方面堅(jiān)持問題導(dǎo)向，緊盯項(xiàng)目推進(jìn)中的難點(diǎn)問題、制約因素、專班攻堅(jiān)，加強(qiáng)高位協(xié)調(diào)推進(jìn)，避免問題久拖不決;另一方面樹立“有解思維”，保持執(zhí)著精神，強(qiáng)化統(tǒng)籌協(xié)調(diào)，從上至下擰成一股繩、勁往一處使，積極擔(dān)當(dāng)作為，守土盡責(zé)，嚴(yán)抓落實(shí)，以點(diǎn)帶面促進(jìn)公司決策部署。

　　面對復(fù)雜的環(huán)境因素，華南公司結(jié)合隧道特點(diǎn)、重點(diǎn)、難點(diǎn)，不斷優(yōu)化施工方案，并積極開展科技攻關(guān)，以質(zhì)量效率為先行，高標(biāo)準(zhǔn)、嚴(yán)要求推動項(xiàng)目建設(shè)。為確保隧道在不影響高速鐵路與高速公路正常運(yùn)行的前提下實(shí)現(xiàn)安全順利貫通，項(xiàng)目部按照“列車不限速、爆破不行車、行車不爆破”的要求，嚴(yán)格遵循“短開挖、弱爆破、強(qiáng)支護(hù)、緊封閉、勤測量、早襯砌”的原則，根據(jù)圍巖實(shí)際類型選擇不同的開挖方法，并采用地質(zhì)雷達(dá)、超前水平鉆探等先進(jìn)科學(xué)探測手段，加大超前地質(zhì)探測和圍巖量測頻次。

　　考慮到洞身圍巖較破碎，Ⅴ-Ⅵ級圍巖占比達(dá)到60%以上，裂隙普遍較發(fā)育的情況，項(xiàng)目部提前做好試驗(yàn)段施工，通過采用微差爆破、控制爆破振動速度等方式，收集相關(guān)試驗(yàn)數(shù)據(jù)，驗(yàn)證爆破施工的合理與可行性，并以此為依據(jù)指導(dǎo)后續(xù)施工，確保隧道安全有序掘進(jìn)。

　　同時，華南公司還組織精干的技術(shù)攻關(guān)團(tuán)隊(duì)，對復(fù)雜條件下隧道開挖與支護(hù)施工技術(shù)進(jìn)行了深入研究，發(fā)明了一種超前小導(dǎo)管定位裝置與一套新型鋼骨架制作操作平臺，極大提高了施工效率，方便現(xiàn)場的質(zhì)量監(jiān)督檢查，確保麻竹山隧道順利實(shí)現(xiàn)貫通。相關(guān)課題還獲得集團(tuán)科技課題立項(xiàng)。

　　此次隧道貫通，既是項(xiàng)目施工的重要節(jié)點(diǎn)，同時也為公司在大型隧道和復(fù)雜條件下的隧道施工提供了寶貴經(jīng)驗(yàn)。華南公司表示，將卯足干勁，不斷增強(qiáng)敢為善為的能力，以項(xiàng)目的新進(jìn)展、新成效，為公司高質(zhì)量發(fā)展和品牌化躍升注入新動能，向項(xiàng)目圓滿收官發(fā)起沖鋒號，在凱歌奮進(jìn)中譜寫建筑湘軍的時代樂章，向黨的二十大勝利召開獻(xiàn)禮!